2 月 28 日下昼，以"科技平权：汽车生态整合干预 2.0 期间"为主题的 2025 盖世汽车研究院年度沙龙行径在上海圆满终结。本次行径集聚了行业巨擘人人、车企政策主见负责东谈主及产业链领军企业代表，共同商酌汽车产业在智能化、电动化波涛下的新机遇与挑战。面对现时汽车阛阓方式的深度退换，沙龙聚焦时刻改造、生态整合与阛阓蓝海，从政策趋势、时刻冲破到产业协同推特 反差，全场地解码改日竞争逻辑。行径现场干货纷呈，为行业参与者提供了前瞻性政策想考与实战训诫共享。
专揽方迎接致辞
行径起原，盖世汽车费深副总裁顾晓颖代表专揽方致迎接辞。
盖世汽车费深副总裁 顾晓颖
现时汽车产业正资历改造变局，时刻迭代速率远超预期，"科技平权"已成为不能逆的趋势。不管是传统车企照旧新势力，只消以敞开姿态拥抱生态相助，才能在智能化与低碳化双轮运行下占据先机。盖世汽车围绕供需对接、资讯信息工作、行径团结、数据智库与东谈主才培训五伟业务板块，奋勉于以数据洞悉与趋势研判赋能行业决策，助力汽车行业进阶发展。
本次沙龙聚焦生态整合，不仅是时刻会通的升级，更是生意模式的改造——从单一居品竞争转向全人命周期工作，从垂直供应链转向跨行业协同收罗。期待本次行径不错并吞业界同仁以用户需求为中枢，共同构建包容、可握续的汽车生态圈，为中国汽车产业人人化发展注入新动能。
行径现场，盖世汽车人人汽车产业大数据系统追究上线，专注于为人人汽车产业提供全场地的数据查询与洞悉分析工作。现在该系统已建筑居品库、销量库、建树库和预测库，并梳理配套联系买通了整车库与供应链配套企业库，涵盖人人杰出 49 个国度和地区、杰出 300 多个品牌的汽车产销量数据，同期提供杰出 7500 款智能电动车型的翔实建树信息，撑握种种对比。系统还包含人人 50 多个国度和地区的企业信息，如营收、政策、居品、客户、工场布局、财报及专利等深层数据，以及杰出 18 万家国表里配套供应商信息。依托可视化数据看板（模样盘）与 AI 自动化数据管制时刻，责怪用户使用数据、分析数据的门槛和资本，从而为人人车企及零部件企业的发展提供更高断绝、更优质料的数据撑握，助力政策决策全面升级。
中国乘用车阛阓瞻望
盖世汽车研究院阛阓分析师董静指出：
中国乘用车阛阓在复杂的人人经济与行业环境中展现出独有发展态势与浩大远景。从宏不雅环境看，人人经济增长动能有限，汽车行业面对轨则与贸易壁垒挑战，但中国凭借新动力时刻与供应链上风崛起，正在重塑人人产业方式。
在车市结构方面，2024 年自主品牌阛阓份额达 65%，哥也色插混（含增程）孝敬 70% 新动力销量增长，乘用车出口连气儿两年居寰宇第一。不同车企进展分化，自主车企增长显著，新势力发展迅猛，合伙车企电气化转型从容，外资豪华品牌受自主豪华挤压。
盖世汽车研究院阛阓分析师 董静推特 反差
对于阛阓瞻望，咱们觉得中国车市将保握踏实增长。2025 年将保握 2%-3% 的增速发展，新动力是中枢增量，季度销量将呈道路式增长。运筹帷幄 2030 年阛阓范围约 3000 万辆，国产新动力浸透率与自主品牌份额有望双双冲破 80%。出口方面，新动力是中恒久中枢增量，欧洲、东南亚、拉好意思为前三大阛阓。恒久而言，新动力将运行各细分阛阓增长，豪华车、越野 SUV 和 MPV 等细分阛阓远景可不雅。
2025 年 CES 展革命时刻亮点分析与瞻望
盖世汽车研究院资深分析师单燕平示意：
2025 年 CES 展上，革命时刻亮点纷呈，智能化与可握续发展成为时刻改造的干线，汽车与破费电子的界限愈发玩忽。
AI 时刻常常浸透至汽车、机器东谈主等多个界限。在汽车界限，不仅有多款撑握 L3 及以上司别自动驾驶的软件居品亮相，车企还加快探索 AI 智能体；机器东谈主界限，东谈主形机器东谈主在硬件上快速冲破，其智慧手 / 机械臂堤防拟东谈主化细致当作开发，且 AI 机器东谈主在多场景的行使也在加快浸透。同期，AI 眼镜等可衣着开导已具备聚积语义、问答响应和文本转写等智能交互能力。
盖世汽车研究院资深分析师 单燕平
高性能传感器逼近发布，助力构建更高等别的自动驾驶感知能力；车规级 AI 芯片算力取得首要冲破。车载清楚屏浸透率握续增长，可折叠、可拼接、可曲折等革命决策有望加快上车，PHUD 决策也有可能替代传统模样盘，车酬酢互功能成为新竞争界限。此外，飞翔汽车迎来发展机遇，汽车在新材料行使上朝着低碳化主见革命，还将与改日城市、家庭动力网深度会通，展现出浩大的发展远景。
新动力乘用车阛阓洞悉与发展扩充
祯祥汽车政策主见中心阛阓研究人人李正梅共享谈：
中国新动力乘用车阛阓从政策运行到自主参与阛阓竞争，逐步发展成为人人新动力汽车发展的引颈者。2024 年，"以旧换新"等积极政策的撑握、新动力居品的时刻越过以及阛阓需求，共同鞭策了新动力车市发展。其中，政策撑握鞭策中廉价位阛阓需求增长，同期也显赫鞭策破费者升级换购的意愿。
祯祥汽车政策主见中心阛阓研究人人 李正梅
2024 年，新动力乘用车阛阓价钱战特征显著，"降价保量"的政策由于阛阓竞争复杂、破费需求变化以及品牌价值松开对用户热诚的影响而存在局限性。现时，用户破费步履照旧从实用性需求转向对品性与个性化的追求，破费理念迟缓升级，新购车用户对舒享、环保、智能计划体验的需求增多，对价钱明锐度责怪。因此对于主机厂以及高卑劣供应商来说，针对用户具象化场景的需求匹配才是取得告捷的要道。
智能驾驶阛阓瞻望
盖世汽车研究院副总裁王显斌先容说：
智能驾驶阛阓正资历快速发展与变革。在阛阓层面，高阶自动驾驶成为人人汽车智能化竞争焦点，多国政策鞭策其发展，破费者对智驾功能需求渐增，2024 年乘用车 L2 级及以上标配浸透率近 50%，新动力车和新势力在智驾方面进展更优。
产业链方面，智能驾驶提升带动中枢零部件硬件搭载率大幅增长，时刻决策分化以餍足不同车型需求。自主车企全产业链布局渐显，外资车企与原土科技合作。国内 ADAS 供应链崛起，种种硬件搭载率有不同进展，域禁止器、线控底盘等时刻发展各有特色，新势力在智能底盘界限最初。
改日，2030 年 L2 级以上车辆阛阓浸透率有望超 90%，NOA 功能搭载量可不雅。无数企业加快端到端时刻量产，数据闭环、超算中心愈发要道，DeepSeek 将加快高阶智驾落地，舱驾会通时刻决策正处于居品量产研发前期。由于智能汽车居品呈现的迭代周期镌汰、软硬件时常升级、软件及实践生态付费变现等发展特色，改日在整车及中枢供应链生态界限有望出现龙头最初企业。
丝袜写真盖世汽车研究院副总裁 王显斌
圆桌技艺，诸位嘉宾围绕"汽车生态产业整合加快到来"议题伸开究诘。盖世汽车研究院副总裁王显斌、祈望汽车高等总监李娟、安波福亚太区政策及业务主见电气分家数统高等司理顾怡秀、佛吉亚中国智能座舱业务拓展和生态合作总监王佳栋、罗森伯格亚太副总裁兼汽车电子作事部总司理丁磊、禾赛科技政策总监盛袁飞，针对"特朗普 2.0 期间人人汽车阛阓如何协同发展"、"改日 2-3 年汽车阛阓如何变化？中恒久来看，全体竞争方式将如何踱步"、" AI 时刻与自动驾驶时刻加快汽车生态产业整合，企业如何建筑本身护城河？DeepSeek 如何赋能汽车智能化的发展"、"对于企业来说，整车及产业链是否还有潜在细分阛阓粗放蓝海阛阓契机"发表了进击主张。
本次行径举办不仅为行业呈现了明晰的时刻演进图谱，更揭示了生态整合 2.0 期间的底层逻辑——从"时刻单点冲破"转向"系统价值共创"。在科技平权的波涛下，车企与供应链企业既需深耕中枢时刻壁垒，更需要在敞开生态中寻找共生共赢的支点，共同鞭策汽车行业在新的发展配景下杀青进阶升级。