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小米尽然如故小米，即就是 52.99 万起的 SU7 Ultra，看着也如故那么有性价比。

发布会收尾后只是 2 小时，SU7 Ultra 的大定数就跨越了 10000 台，举手之劳地完成了一整年的见识，臆想用不了太久，这台车又会把雷军推向首富席位。

关于 SU7 Ultra，寰球应该相当熟习它的居品亮点了，虽然最值得扣问的如故 52.99 万的价钱，毕竟比预售价低廉了接近 30 万，有网友开打趣说，这是雷军给赛交心疼者披发了 30 万的"雷补"。

而这个订价也意味着，SU7 Ultra 的见识并不啻于赛谈，它甚而径直杀入了 BBA 的居品本地，这应该亦然雷军将其界说为"新豪车"的原因。

那么，小米 SU7 Ultra 真是有才调从头界说豪车吗？

Ultra 在那处了？

在小米汽车的居品序列里，Ultra 并非是一个 SKU，而是颓败的居品线。

是以小米 SU7 Ultra 并不属于 SU7 Max 的进阶版，它的身份应该是 SU7 Ultra Prototype 原型车的量产版。

客岁冬天，SU7 Ultra 原型车在纽北创造了 6 分 46 秒 874 的获利，一举成为全球最速四门车。如今，量产的 SU7 Ultra 全面选择了它的极致性能和赛谈基因。

在车身里面，SU7 Ultra 搭载了与原型车统统计议的三电机系统、电板包、热惩处系统，不外原型车的价钱特殊腾贵，就连首富雷军齐直呼：贵到我齐买不起，壕到令东谈主发指。

比较之下，SU7 Ultra 的价钱却只好 52.99 万。要知谈，这是一台买来就能径直下赛谈的车，前桥 V6s 电机 + 后桥两个 V8s 电机领有 1548 匹马力，零百加快只好 1.98 秒，极速 350km/h，而且标配赛谈级散热和制动系统。

凭借超强的能源，小米 SU7 Ultra 往日一个月不竭屠榜了寰宇主要的专科赛谈：

•  上海国外赛车场最速量产车：2'09"944

• 成齐天府最速四门量产车：1'26"741

• 株洲赛场最速四门量产车：1'41"806

• 珠海赛场最速四门量产车：1'37"758就去色姐姐

如今只剩浙赛的获利了，信服屠榜浙赛也不会太远，毕竟 SU7 Ultra 的终极见识是开发纽北。

除了性能除外，SU7 Ultra 的外不雅和内饰也统统合乎"指令豪华、可街可赛"的居品界说。在车身方法上，有指令气味拉满的闪电黄、天际银，也有更妥贴出街的曜石黑、珍珠白、鹦鹉绿。

遍地可见的碳纤维材质亦然 SU7 Ultra 的一大亮点。车身外部可选的碳纤维组件包括 1.7m ² 的碳纤维车顶（2.5 万选装）、碳纤维尾翼（1.2 万选装，当今免费送），还免费维持碳纤维外饰套件（包含后视镜 + 侧裙）和 24K 金碳纤维车标。

为了投合赛交心疼者的呼声，SU7 Ultra 还推出了和原型车不异的碳纤维双风谈前舱盖，需要花 4.2 万元选装，不外这个前舱盖与电动前备箱是互斥的。

内饰方面，系数的碳纤维套件全部免费维持，包括碳纤维前排座椅背板、碳纤维标的盘、碳纤维中控饰板、碳纤维内饰套装（包含空调出风口饰条、门板饰条、迎宾踏板）。

我也字据我方的审好意思喜好建立了一个心愿单，总价甚而齐莫得跨越 60 万元。

在 SU7 Ultra 发布前，如斯高的建立和性能，凡是换一个品牌可能齐要百万级别了。从这个角度来说，五十万露面的 SU7 Ultra，不错说闭幕了百万超跑的溢价据说，拉近了豪华跑车和日常东谈主的距离。

值得一提的是，SU7 Ultra 似乎还闪现了 SU7 日常版的一些升级标的，比如 Ultra 上的电动前备箱、新升级带推拿功能的座椅、接收新算法的 25 扬声器、后视镜盲区检测、双 50W 无线充等，可能会在本年 SU7 改款时进行下放。

除了居品自身，小米此次也挑升为 Ultra 车主提供了特殊有忠诚的办事，比如 5 年免费维修爱护、免费谈路挽救、毕生上门补胎等，你还不错花 3999 元加入 Ultra Club 会员俱乐部，入会就返还 60000 积分（等值于 6000 元），可享受专属赛谈办事。

这足以证实，小米正在以一种全新的方式，探索和奉行那些曾独属于小世东谈主群的赛谈文化。而且不仅是将此算作一种营销政策，更是将其视为弥远职业束缚进行参加和转变。搞汽车文化这件事，小米是厚爱的。

什么是"新豪车"？

新豪车，是小米 SU7 Ultra 在发布前夜才亮出的标签，简略在官方领先的打算中，这台车只是念念开发纽北、挑战保时捷，作念一台隧谈的性能车良友。

但雷军在发布会上讲到，SU7 Ultra 在订价前作念了多数的市集调研，许多 BBA " 56E "车主示意很可爱这款车，但 80 万的订价太贵，最终便有了 52.99 万的售价。

于是，小米就这么冲着 BBA 来了。在"科技紧追特斯拉，性能并排保时捷"背面，又加了一句"豪华失色 BBA "。

不外，56E 这些"旧豪车"的居品上风和市集鸿沟仍然很大，2024 年，奥迪 A6L 年销 17.6 万辆、驰骋 E 级 14.6 万辆、良马 5 系 8.9 万辆，况且见识客群多为商务东谈主群，并非 SU7 Ultra 的专科鸿沟。

在此之前，这些年也有其他国产电车向"旧豪车"发起了挑战。他们时常打着对标" 78S "的旗子，本色上杀入了" 56E "的本地，比如蔚来通过换电和优质办事切入市集，华为凭借科技和品牌受到了认同，他们齐获取了一定的获利。

而与之比较，小米 SU7 Ultra 似乎是"无心插柳柳成荫"，原来只是念念在纽北潜心雕刻内功、挑战保时捷，但没念念到刷圈刷到一半，被一些"旧豪车"的车主看上了。

这简略就是 SU7 自身的居品魔力，亦然小米在汽车指令鸿沟束缚挑战极限带来的诱骗力。

最要道的是，小米有一种特有的表率，不错让日常东谈主也敢去憧憬也曾猴年马月的豪车，即便它卖 52.99 万，但让东谈主以为并不贵。毕竟，50 万就能领有一台地表最快的豪华跑车，这在往日是根柢不敢念念象的事。

甚而在某种进程上，SU7 Ultra 所能提供的情谊价值，可能还是卓越了 BBA，它让真实可爱的东谈主能够买得起，拉近了豪车和日常东谈主的距离，它的"新"不仅是在能源相貌和智能本领上，还新在品牌和文化上。

虽然，咱们也有事理信服，跟着小米高端化的顺利和汽车业务的发展，小米汽车有朝一日会真实进击豪车鸿沟，得当向 BBA 发起挑战，到时辰的故事一定会更精彩，这一天应该不会等太久。

写在终末

寰球齐说雷军和小米是掌捏营销的神，其实在我看来，亦然掌控情谊价值的神。

小米 SU7 首销只是 9 个月，就拿下了 13.5 万辆的惊东谈主销量，总订单量更是高达 24.8 万辆，不错说透顶突破了纯电轿车不好卖的魔咒。而如今的 SU7 Ultra，更是在两个小时内就完成了全年 KPI，提前一年锁定了爆款地位。

出色的销量背后，寰球看中的不光是经心打造的小米汽车，还有小米造车历程中的精彩故事，更有开发纽北时束缚挑战极限的精神，如今的 Ultra 又承载了豪车的普世价值。

是以在我看来，小米汽车顺利的要道，是将冰冷的参数退换成了有温度的情谊价值，让日常东谈主也与其产生了共识。接下来，就让咱们沿途来期待 YU7 的到来吧。

END

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